浅谈电磁脉冲武器
2009-3-10 21:00:43 阅读33 评论0 102009/03 Mar10
电磁脉冲（Electro-Magnetic Pulse，EMP）和高功率微波（High，Power Microwave HPM）武器攻击，是现代战争中的非致命性且有效的作战手段，它会令大气层内的电离层与磁气圈出现变化不仅可以瘫痪通信网络和电力传输设备系统，还可以毁损国防指挥，控制、通信、信息、情报、监视、侦察（Command，Control，Communication，Computer，Intelligence , Surveillance， Recon-naissance，C4ISR）系统。本文介绍电磁脉冲武器作战运用与发展现况，探讨电磁脉冲防护原理与相关的防护措施，先期掌握未来战争中的电磁脉冲攻击／防护的发展，做好整体规划以应对未来战争可能出现的电磁脉冲武器攻击。
随着现代高科技的迅速发展和广泛应用，各种先进电子技术武器系统大量出现，覆盖了陆、海、空、天、电磁五维战场。而所有高技术武器的核心，都是精密先进的电子计算机、半导体集成电路与弱电流控制软件系统。从整体上着，武器系统的电子化程度越高，也就越脆弱，对于周围环境电磁场、电压、电流的变化，也越来越无法承受。因此，系统电磁环境的控制就变得重要，而电磁脉冲防护即是系统电磁环境控制的关键因素。
电磁脉冲武器正是抓住这一弱点。在战略上运用核爆电磁脉冲时，能全面毁伤敌方电子设备；在战术上运用高功率微波武器时，能实施精确打击，有效瘫痪敌方通信及指挥中枢，对于现代化的信息指挥作战系统，能够产生致命性的打击。
最早的电磁脉冲武器是发展核武器产生的附带产品，威力强大的电磁脉冲，可以造成大范围内的用电设备损坏。高能电磁脉冲武器是利用大功率的微波束能量，可破坏特定区域内的信息化装备，也称为高功率微波武器。高功率微波武器是一种新式非致命性武器，微波的波长极短，只要目标的缝隙稍大，微波脉冲就可以通过缝隙钻进去，破坏目标区内电子装备中的灵敏组件，使目标丧失作战效能，令敌方难以防护。因此，可以快速部署运用的非核电磁脉冲高功率微波武器，倍受欧美等技术先进国家的重视，并投入研发和防护工作。
电磁脉冲武器的原理与运用
电磁脉冲／高功率微波武器是将电磁频谱能量集中投射的一种武器系统，其特点就是能量集中，使投向目标物的能量密度（单位面积中的能量）很高，可由直接照射及藕合侵入的热能累积效应造成目标物损坏，并造成微波同频段的严重干扰。其优点是攻击速度为光速，从发射到击中目标所需要的时间极短，命中率高，无质量故障，不存在弹道等问题。
核爆电磁脉冲 核弹爆炸时，除了产生辐射、热浪和震波外，还会产生射线撞击大气中的气体分子，使大量的自由电子释出行这些自由电子受到地球磁场的作用，会进一步产生瞬间超强电磁辐射、这个从核爆到电磁脉冲产生的效应，通常称为康普顿（Compton）效应。
核爆因γ射线而有大量的电子流产生，由于呈辐射走向，流向并不集中，因此在地球磁场的作用下，大多地区会暴露在二个瞬间大电磁场内，用电设施将因电磁感应而受损。
非核电磁脉冲弹（E-bomb） 由于高空核爆的电磁脉冲可以影响很大的地面范围，因此在实际作战运用上，也可能伤及进攻者的自身装备。因此，一些非核的、运用高能微波技术来产生、可以影响局部地面范围的电磁脉冲武器，也就在世界的先进国家进行研制，并且有部分产品已问世。据说2003年，美国首次使用电磁炸弹（E-Bomb）攻击伊拉克，巴格达的电视全面中断，数小时后才能恢复，而且信号仍然很微弱。由于美国国防部从不承认拥有这种武器，到目前为止，严格上来说电磁炸弹从未用于实战。这种炸弹主要包含高压电源供应器、炸药发电机（FCC）虚阴极管（Vircator）以及微波天线等。
电磁炸弹的工作原理，可以简单的说明如下：首先运用电源供应器将电池能量充入同轴电容器内，以产生高压。再将这一高压瞬间与流量产生器内的螺旋状导线导通，并且在导通电流最大时的瞬间，起爆在螺旋状导线内的炸药，以压缩磁通量的方式提升螺旋状导线上的电流。接着将此电流导入虚阴极管，以谐振方式产生高频电波，最后由微波天线对着指定方向发射出电磁脉冲波。电磁炸弹的作战影响范围，约在数百米之间。所以说，HEMP是一种战略性电磁脉冲武器，电磁炸弹则是一种战术性电磁脉冲武器。
高功率微波武器 高功率微波武器通常是由电源产生器、脉波变形系统、微波辐射源与指向性天线组合而成，其中的高功率微波辐射源为关键组件。
美国在研发各种频率的高功率微波源以及可投射高功率微波天线方面具有重大进展。根据专家分析估计，实战性微波武器中所需的高功率微波源规格为：频率1GHz以上、功率大于1GW以上。美国军方已提出多项微波武器应用概念，包括信息通信战（Information Warfare，IW）、压制敌方防御（Suppression of Enemy Air Defence，SEAD），以及自我防卫等。
俄罗斯则于2001年10月在马来西亚Lankagwi国际海洋及航天展期间推出“Ranets-E”武器系统，这是世界第一套公开的微波（射频）武器系统。该系统可造成来袭战机与导弹的电子设备失效，又称为电子零件的“超级杀手”。这种微波武器系统杀伤距离为1～10千米，其规格为：峰值功率0.1～1GW，脉冲频率为10-100Hz。
电磁脉冲武器的作战效能
杀伤层级分类 不同频率与功率的电磁脉冲武器所造成的破坏程度不同，依据美军研究报告，这个破坏程度按照射目标的功率密度，大致可分为：干扰（deny）、降能（degrade）、损伤（damage）、损毁（destroy）四个层级。
层级一：干扰，照射功率密度1μ～0. 01瓦／厘米2，暂时性造成敌方装备不能正常工作，干扰源消失后，系统恢复正常。
层级二：降能，照射功率密度0.01～1瓦／厘米2，造成系统进入死锁或保护状态而关机，必须重新开机或进行维修。
层级三：损伤，照射功率密度10～100瓦／厘米2，造成敌方的武器系统、或次系统中等程度的伤害，此效应产生的影响可能是永久性的，至于影响多大则视攻击的状况以及敌方判断、替换、修复系统的能力而定。
层级四：损毁，照射功率密度1k～10k瓦／厘米2，可对敌方武器系统造成致命且永久性的破坏，敌方若要恢复系统功能则需全面替换整个系统、设备以及硬件。
电子战运用及特点 电磁脉冲武器系统与电子战系统的关系是：两者皆使用频谱能量对抗敌方的电子装备，但微波武器是以巨大功率能量破坏目标的工作能力。电子战系统的工作特性为：电子战系统的功能局限于干扰，只有当电子战系统在操作时才可干扰敌方装备，当电子战系统关闭时敌方装备即恢复正常运作。电子战系统进行攻击时需预先知道敌方装备的重要参数，只有当电子战系统发射与敌方装备相同的频率与调制信号时，才能干扰敌方装备。只有敌方装备在工作时，我方的电子战系统才能有效干扰敌方装备。有多种方式可以反制电子战系统的干扰，例如重新设计内部信号控制方式或增加系统频宽等。
电磁脉冲武器本质上并非干扰，而是对目标进行全面压制或破坏，因此，需对敌方设备造成降能或损伤程度以上的杀伤效果，才能发挥战斗功效。电磁脉冲武器攻击时不需要确定敌方装备的重要参数。电磁脉冲武器可通过破坏与摧毁敌方目标内的电子线路、组件、或次系统而造成持续或永久性的破坏。即使敌方的装备并未处于工作状态，电磁脉冲武器也可使其受到破坏。为了反制微波武器系统，敌方必须强化整个系统，而不是强化个别组件或线路。
电磁脉冲的防护
进行电磁脉冲防护研究的国家相当多，但相关技术、装备多被列为机密管制或限制出口。
发展概况 欧美先进国家对电磁脉冲防护均大力研究，其中美军自1970年即致力于电磁脉冲防护的研究，并于1990年颁布其第一版的高空核爆电磁脉冲防护规范。目前美军已将电磁脉冲的防护纳入各个军事装备系统的作战需求，同时也推广到北约成员国，已取得较好的成果。
一般电磁脉冲屏蔽防护是利用金属板做成屏蔽室，来防护室内电子及电力设施，屏蔽金属板可采用钢板、铜板或铝板等。
部分欧美国家建造地下工事或将军舰及飞机隐藏于坑洞中，以对付未来战争可能造成的破坏，其它如混凝土墙及覆土也有部分屏蔽防护的效果。
电磁脉冲防护手段 电磁脉冲防护手段按照其侵袭途径可分为设施结构防护与系统装备防护。
设施结构防护是指军事建筑物、或机动车的辐射屏蔽工程，可采用“分层屏蔽”和良好的接地设计。设施内的系统装备可采用传导藕合防护与系统后援的方法。其中传导藕合防护的方法是加装箱压滤波器，且必须与屏蔽工程整合。
考虑到电磁脉冲防护的有效性和成本，通常采取“因地制宜”与“分层防护”的原则。“因地制宜”就是结合设施所在的地理环境、自然环境，对电磁脉冲的屏蔽进行规划。“分层防护”是根据设施内装备的重要性、灵敏性和脆弱性，分区分层配置，以最低的成本达到全防护的目的。
接地是将建筑物内的用电装备连接至大地，目的是建立一条低阻抗的路径。无论屏蔽、箱压等电磁脉冲防护手段，或自然界雷击防护，都要有良好的接地系统，以排出有害的电流。
为使设施内的系统装备在电磁脉冲的侵袭下还能工作，通常在设施内的灵敏装备区，进行二次防护。建造电磁防护隔离室，内含金属屏蔽墙面、电磁脉冲防护隔离门窗、接头面板、箱压滤波模块、导波管等防护组件。
考虑到需求、成本、风险以及时间等因素，电磁脉冲的防护可以分成几级进行。
第一级：在建筑物基础的结构工程中，提供电磁脉冲良好的法拉第笼屏蔽（如钢筋或钢构的搭接需符合电性连续），以及接地系统，除防雷外也可强化电磁脉冲防护能力。
第二级：在第一级基础上，视作战需求针对敏感地区建立电磁脉冲辐射屏蔽防护层，在门窗、通风孔、缆线出入口和其它孔洞等，加装各种防护套管／套件。这主要是针对孔洞泄漏予以强化。
第三级：在第二级基础上，针对初级的天线、电力、信号、通信线等加装突波抑制器（或滤波器）进行传导藕合防护，以提升防护效能。
第四级：在第三级基础上，针对敏感装备加装次级防护的箱压器、滤波器等保护组件。此级为最高等级，目的是保证敏感装备可完全抵挡电磁脉冲的侵袭。
总之，建造电磁脉冲防护工程，首先由使用者依作战任务需要，提出电磁脉冲防护装备的数量与面积大小需求。其次，按电磁脉冲可能侵袭的途径，进行建筑物分析。例如：建筑物的地理环境、座落与布置、电磁脉冲辐射穿透的途径、各式管线、线缆的传导藕合途径等。然后，按电磁脉冲防护层级，就建筑物的结构、各项装备对 电磁脉冲耐受程度大小，设计出电磁脉冲防护目标值，规划出合理、经济且有效的防护方案或改善措施，最后进行防护工程的功能接收测试与后勤维护。
电磁脉冲武器是未来战场新的威胁，而电磁脉冲防护是维持政府、军事指挥中心、国家金融、保险、电信、甚至精密电子制造等正常运作所必须的手段。因此，高度重视电磁脉冲武器的发展及防护，整体规划并落实电磁脉冲的防护，使电磁脉冲对上述系统的破坏降至最低程度。
眼镜蛇传奇--美国AH-1武装直升机
2009-3-10 20:59:04 阅读137 评论0 102009/03 Mar10
在越战中，美军通过在中型运输直升机UH-1上加装机枪、火箭发射器等武器，发展了多种武装直升机改型，并取得了较大成功。为此美国贝尔直升机公司设计了AH-1“眼镜蛇”武装直升机。公司编号贝尔209。
1962年6月，贝尔直升机公司推出了崭新构型的D-225“易洛魁战士”直升机的全尺寸模型给美国陆军参考。D-225以UH-1的技术与许多现成组件为基础，但却是全世界第一种专门设计的武装直升机，拥有许多前所未有的构型设计：包括狭窄的低阻力流线机身、双人纵列座舱，此外武器系统并非临时加装于机身的火力，而是机身整体设计的一部份，包括安装于机鼻的旋转炮塔、机身两侧的武器挂载短翼等，战斗效率大幅提高。D-225的前座负责控制机上武器，后做则为驾驶席，前座高度较后座为低。D-225的主旋翼齿轮箱、摇摆盘等机械装置都由机身上部的整流罩包覆，尾衍则沿用与UH-1相同的构型，并采用可收式着陆橇架，这些都是传统的通用直升机所不具备的。
美国陆军对D-225印象深刻，但在观念上仍无法接受完全纯粹的武装武装直升机，宁可继续沿用武装化的UH-1A/B通用直升机。虽然如此，专为攻击而生的D-225堪称武装直升机的鼻祖，其设计上充满前瞻性，许多特点都成为日后武装直升机的共同特征。而同时，越南战场上血的教训也使美军很快认识到专业武装直升机的价值，遂在1964年提出世界上第一个专业武装直升机计划--先进空中火力支持系统(AAFSS)，发展一种能伴随地面部队并提供火力支援的新型专业武装直升机。
由于越战吃紧，陆军已经等不及庞大复杂的AAFSS了，于是暂时搁置该计划，先发展一种过渡性的专业性武装直升机以填补AAFSS服役前的空档。这一过渡性计划的竞标者包括凯门航天的HH-2，西科斯基的S-61，以及贝尔的Model-209。贝尔Model-209于1965年首度试飞，机身结构融合D-225以及Model-207的概念，如狭长的机身、纵列双人座舱、机首机炮、机身两侧武器挂载短翼、单发动机、固定式着陆用橇架等设计，并沿用了大量UH-1的系统，包括T-58涡轮发动机、传动系统、平衡式二叶片主尾旋翼系统等，使得风险与成本得以降低。1966年，Model-209击败对手取得美国陆军的订单，并获得UH-1H的军方正式编号(几个月后即改为AH-1G)，成为全世界第一种进入量产的专业武装直升机，并获得休伊“眼镜蛇”的官方名称。
美国陆军在1966年4月6日与贝尔签约生产两架测试用的AH-1，而第一批110架AH-1G的合约也在数日后随之签订。同年年底，美国陆军又追加了210架AH-1G的订单。到1968年，AH-1G的累积订单已经超过800架；而在1972至73年这段美军在越战的吃紧期，AH-1G的总数已经累积到1100架左右。由于AH-1G在装备、零件上与UH-1高度共通，不仅在战场上的故障相对于其它新武器而言少很多，后勤维修也方便不少。
AH-1G的机首下方装有一座TAT-102A旋转炮塔，内装一门GAU-2B 7.62毫米机枪，备有8000发子弹。AH-1G的机身两侧各有一个短翼，每个短翼有两个挂载点，可以挂载76.2毫米多管火箭发射器、7.62毫米机枪吊舱等。此外，AH-1G的机首并没有后来“眼镜蛇”具备的旋转式光学搜索系统。虽然机首机枪精准度极佳，但射程与威力都略显不足。而为“眼镜蛇”专门设计的M-197 20毫米三管机炮仍在研制过程中，赶不及AH-1G的服役，于是美国陆军在1969订购了350套M-35 20毫米六管旋转机炮作为M-197机炮塔服役前的过渡方案，不过虽然M-35威力强大，但后座力与震动同样十分惊人，使得AH-1G的机身侧面必须以板金强化，换装进度因而延误。发射M-35机炮时，剧烈的震动会让AH-1G的仪表中断数分钟才能恢复正常。
越战不仅提供“眼镜蛇”大显身手的舞台，也指出其设计上值得改良之处，例如其需要大口径机炮、更精良的搜索/瞄准仪器，以及加装在70年代初期服役的BGM-71“陶”式反坦克导弹等。就搜索/射控系统而言，美军曾在越战期间为AH-1G进行了“休伊”、“眼镜蛇”专用的传感器系统(SMASH)以及“眼镜蛇”夜间火力控制系统(CONFICS)等实验，已经为未来“眼镜蛇”在搜索/火控系统方面的升级勾勒出雏形，但是以60年代的技术而言仍然有些力不从心。以上这些都是接下来的“眼镜蛇”改良计划的重要方向。此外，早期型“眼镜蛇”在越南也暴露出对湿热环境适应不良、故障偏高的问题。因此在生产过程中，AH-1G不断进行改良，包括座舱玻璃改为淡褐色以缓解舱内过热问题(日后则通过加装空调系统彻底解决)、将尾旋翼从机尾左侧改至右侧以解决早期AH-1G左右摇摆的问题等，此外换装可选择两种武器系统的XM-82旋转炮塔，使得新的AH-1G可以加装两挺GAU-2B/A机枪(每挺4000发弹药)或两具XM-129 40毫米榴弹发射器(每具300发榴弹)，或者两者各安装一具的混合配置。
经数十年发展，AH-1已经发展出多个主要型别。包括：AH-1G“休伊眼镜蛇”，是最初生产型，1967年6月开始交付，共生产1127架；AH-1J“海眼镜蛇”是AH-1G的改进型；AH-1Q“休伊眼镜蛇”，是由AH-1G改装的临时反坦克型，共改装92架；AH-1R“休伊眼镜蛇”，与AH-1G相似；现代化型贝尔209，AH-1G/Q的先进型，到1985年末，共制造和改装1066架，改进型AH-1S，AH-1P，生产型AH-1S，到1978年9月共交付100架；AH-1E，机枪威力更大型的AH-1S，共生产98架，1978年9月开始交付；AH-1F，现代化型AH-1S，到1986年为美国陆军生产149架，到1990年，卖给以色列30架，约旦24架，巴基斯坦20架，韩国70架，泰国4架；AH-1T“改进的海眼镜蛇”，美国海军陆战队型，共生产59架，1977年10月开始交付；AH-1T+，是AH-1T的改进型，1983年12月开始交付；AH-1W“超眼镜蛇”，是AH-1T的改型，1984年初美国国会批准购买44架，1988年8月交付完毕，同时海军陆战队又订购34架，计划1991年月底交付完毕，AH-l各型共生产3630架。
海湾战争中，美国参战的“眼镜蛇”直升机约1170架，海军陆战队的轻型攻击直升机中队有49架AH-1W“超眼镜蛇”参战。在战争中，“超眼镜蛇”频频出击，取得了令人瞩目的战果。
例如在100小时的地面战争期间，“超眼镜蛇”经常出动执行火力支援任务，在破坏和扫除伊拉克在重要地区设置的雷场作战中，它总是充当急先锋，打头阵，执行首次攻击任务，为地面部队顺利推进开路。在战争第二天，对伊拉克方面组织的对美海军陆战队一指挥中心的反击，两架“超眼镜蛇”对陆战队进行了强有力的火力支援退，击退伊军的进攻。在同一天大规模的反伊装甲部队作战中，包括AH-64“阿帕奇”在内的美国武装直升机大显身手，其中一架“休伊眼镜蛇”带领4架“超眼镜蛇”参加了战斗，并迫使伊方一个坦克营投降。在第三天的快速进攻作战中，参战的两个中队的“超眼镜蛇”直升机，共摧毁伊方近200个地面目标，其中包括约100辆坦克、40至50辆装甲运兵车、20辆汽车和一批火炮、观察哨和掩体。
战争实践不仅证明了“超限镜蛇”直升机是一种具有强大对地作战能力的空中武器平台，而且还证明了它在恶劣环境中使用的可靠性。海湾地区是一个多砂尘的环境，对直升机来说，在多砂尘的天空飞行危害性是很大的，尤其是在起降飞行和近地飞行时，强大的旋翼气流会将地面大量砂尘卷起，危害性更大，例如，它会严重磨蚀直升机旋翼浆叶和尾桨桨叶。虽然该机在执行任务中飞行强度较大，地面进攻任务完成率高达92％，但战后检查表明，旋翼桨叶和尾桨桨叶磨蚀现象并不严重。所以，战后美国国会一些议员在“要保留一些战争中表现好的航空武器”的建议中，也把AH-1W “超限镜蛇”与AH-64“阿帕奇”武装直升机并列地提了出来。
尽管如此，AH-1W还是暴露出不适应现代战争的问题。例如，飞行员通过夜视镜在夜间能够看见地面敌方的坦克，但“陶”式反坦克导弹的瞄准具却缺乏夜视能力，虽然它在白天瞄准不成问题。而且飞行如果要穿越浓密的烟雾，这种夜视镜不管用，必须由装有前视红外装置的“休伊眼镜蛇”直升机引导。由于没有现代导航设备，在广阔的沙漠地区飞行要准确定位也很困难，为解决这个问题，该机只采取了临时措施，在参战前匆忙装上了罗兰远程导航接收机，同时配备全球定位系统接收机。前后舱协调也有问题，APR-39告警雷达显示器只在后舱有。所以，一旦雷达发现威胁目标，前舱飞行员只能听到告警声，却看不见威胁在哪里，他只能用通话方式向后舱飞行员询问。
此外飞行员的工作负荷也较大，在使用“陶”式导弹、“海尔法”导弹、火箭和机炮的射击训练中，他们有很深的体会，就发射“海尔法”导弹来说，要做的开关动作，就多达52个。加上零零碎碎加装的设备，不仅使驾驶舱显得杂乱无章，而且也加重了飞行员的工作负担。
为适应现代化战争需要，美国海军陆战队感到，“超眼镜蛇”直升机应该有更大的载重量，以携带更多的武器弹药、燃油及一些现代化的电子设备。同时，为适应战争环境，还有必要扩大其飞行包线，提高直升机的飞行性能，例如作战时需要飞一些双桨时“眼镜蛇”直升机不敢飞的机动动作。这些都要求旋翼能产生更大的升力，显然，传统的院烧板式双旋翼已力不能及，必须变革。为此，1984年，贝尔直升矾公司一改传统，提出了装4桨时旋翼系统的方案。美海军陆战队在九四年末进行的验证飞行的基础上，于1998年进行了评定，决定在AH-lW的基础上改装4桨叶旋翼系统。这种具有4桨时旋翼系统的“眼镜蛇”就是AH-1W(4BW)。
AH-1W直升机采用两叶旋翼和两叶尾桨。桨叶是由铝合金大梁、不锈钢前缘和铝合金蜂窝后段组成的，桨尖后掠。尾桨由铝合金蜂窝和不锈钢前缘及蒙皮组成。在AH-IT基础上，其主要改进是增加了旋翼桨叶弦长，加强了旋翼桨毂，加大了尾桨直径和桨叶弦长。旋翼噪音有明显降低，直升机高速性能有所改善。之所以旋翼和尾桨桨叶在多砂尘地区抗磨蚀性能好，主要就是因为在易遭磨蚀的前缘和蒙皮，采用了不锈钢材料。
AH-1W与以前各型“眼镜蛇”直升机一样，机体具有武装直升机的典型特征，为窄体细长流线型机身，机身两佣有外挂武器的短翼，每侧短翼翼下各有两个武器挂架。尾梁较长，其中部两侧有水平安定面，可增加俯仰方向的稳定性。采用不可收放管状滑橇式起落架。
动力装置为两台通用电气T700-GE-401涡轮轴发动机，单台功率212千瓦(1648轴马力)。机身内设两个自密封油箱，能耐受23毫米口径机炮炮弹射击，两个油箱可装燃油1153升。如需要，机身两侧短翼也可外挂2至4个油箱。AH-1W用串置式双人驾驶舱，副驾驶员兼射击员在前，驾驶员在后，前后舱均设有飞行操纵系统。前舱门在左侧，后舱门在右侧，均向上开启。座椅、驾驶舱两侧及重要部位都有装甲保护。
针对在海湾战争中暴露出的告警雷达和导航等问题，该机在战后着手进行了改进，用AH/APR-39(XE2)告警雷达系统代替了原来的雷达告警器，并改进安装了AN/APN-127多普勒导航系统，CPU-800操纵显示器和两台ICU-800处理机。此外，还增装了激光告警器等。
AH-1W可配备多种武器。机头下炮塔内有一门M197型20mm口径3管加特林炮，备弹750发。
M197炮是由原通用电气公司(后改为马丁·马丽埃塔军械系统公司，现为洛克希德·马丁军械系统公司)，于1967年在“火神”6管M61A1炮基础上发展的3管加特林炮，专门用于武装直升机和轻型固定翼飞机。1969年10月投产，到1987年生产数目超过1700门，1993年仍在生产。该炮结构和工作原理类似M61A1，许多部件通用。射速可达3000发/分。
但是采用弹链供弹时射速一般为750发/分，采用无链供弹时射速一般为1500发/分。弹药为M50标准系列(20mm×102mm) 电发火炮弹，包括M56爆破弹(HE)、M56Al爆破燃烧弹(HEI)、M53Al穿甲燃烧弹(API)、M55Al训练实心弹(Ba11)，以及PGU-28/B穿甲爆破弹。该炮采用可变转速的电动马达传动，其射程可根据不同任务和目标进行调节；同时还可调节射速避开谐振频率。该炮通常装在炮塔、枢轴炮架和吊舱中使用。初速1030米/秒，射速400～3000发/分，射程2000米。
两短翼下4个挂点，可按不同配置方案选桂“陶”式反坦克导弹、“海尔法”空对地导弹、“响尾蛇”空对空导弹和“响尾蛇”反辐射导弹，以及不同规格的火箭发射巢和机枪吊舱等。例如，内侧两个挂架每个各挂一个9管70毫米直径火箭发射巢，外侧两个挂架每个各桂4枚“陶”式导弹或“海尔法”导弹。此外两侧短翼还各装有一个箔条撤布器。如果需要，其挂架也可选挂油-气爆炸武器和曳光弹投放器等。
在“眼镜蛇”系列直升机中，所有机型全都是采用的统统板式双桨叶旋翼，唯有改型研制中的新型“超眼镜蛇”例外，它突破了这一传统，采用了4桨叶旋翼。
为与该直升机的4桨时旋翼相匹配，尾桨也采用了4片桨叶。这是一种由无轴承、无铰链桨教和复合材料桨时组成的先进旋翼系统。其桨叶通过根部的，由纤维增强复合材料制成的刚性叶柄及其根套与桨毂相连。飞行中，桨叶的变距、挥舞和摆振运动，是利用桨叶的柔性来完成的，变距操纵则由操纵杆通过与桨毅连接的刚性根套传至桨叶。当舰载使用时，旋翼还可作半自动折叠。
在W型的基础上，该机也有较多改动：如重新设计了中机身；两侧短翼有所加长，翼内兼作整体油箱，共可装燃油190升；采用了全新的尾梁和带端板的水平安定面；虽然仍采用T700-GE-401发动机，但将配备数字式发动机控制装置，这不但可改善发动机的响应特性，也可以减少飞行员的工作负担。
为提高在未来战场上的生存能力，该机除旋翼能受23毫米弹径炮弹的打击外，还采取了多种措施。例如：座舱雷达警戒系统可显示来袭导弹的威胁和由激光告警接收机探测到的威胁；为发动机装了红外排气抑制器，可有效减少红外辐射；加强了主动对抗措施，如安装红外干扰器和先进的“智能”曳光弹/箔条发射器：加大了操纵拉杆的尺寸和强度，提高了操纵系统的抗弹击能力；机身和短翼油箱空间有惰性气体充填，可减小被弹击引起爆炸的可能性；采用了耐坠毁滑撬式起落架，直升机的粗猛着陆速度可从1.8米/秒提高到3.6米/秒等等。该机驾驶舱自动化程度高，前后舱除各有两个用来显示飞行、导航的信息数据和图像，以及机上各系统状况等的显示器外，还各有一个用来显示武器、警戒和通讯系统信息数据的显示器。此外，舱内还增装了数字飞行控制系统和头盔式夜间目标瞄准具等。
AH-1W(4BW)直升机机头下方装有一门机炮，可备弹750发。机身两侧短翼翼下仍各有两个接架，并新增加了翼尖挂架。翼下可选挂导弹、火箭发射巢或油箱等，如两个外桂点各挂4枚“海尔法”导弹，内侧各挂一个装19枚火箭的发射巢。翼尖接点可各挂一枚“响尾蛇”空对空导弹或“响尾蛇”反辐射导弹。这是“响尾蛇”导弹首次正式被美军直升机采用。武器总载量可达1444千克。
“眼镜蛇”直升机的新型4桨叶旋翼，将有效增大旋翼升力，提高飞行速度，扩大飞行包线，增加起飞重量，改善高温、高原性能和明显减小旋翼的振动和噪音。预计，直升机的飞行时速可增加30多公里，使用范围可扩大到-0.5G至+3.0G，最大起飞重量可增加约1000公斤，与两桨叶旋翼系统相比，振动可减小70％。根据计划AH-lW(4BW)直升机将在2000年10月首飞，2004开始交付美海军陆战队使用，估计将用到到2020年。
H-1升级计划将在2020年为美国海军陆战队提供超过280架的新飞机。该计划应用最新的技术“零时间”重新生产机体。两种飞机航速、航程、机动性和提升能力将得到改进。在直升机的寿命期内，节约数十亿美元的维护训练、地面作业、支援设备以及零件等方面的费用。下图分别为Z型的光电观瞄转塔和机炮，以及其玻璃化座舱。
在H-1计划中，现有的先进技术将被用以提高直升机的战场生存能力，例如UH-1Y和AH-1Z的防撞性被显著提高。两型直升机之间的升级项目具有极大的共用性(超过85%)。其中包括同样的玻璃座舱、GE-T700发动机、4个合成材料叶片,无绞链连接、无支撑主旋翼系统和尾翼、驱动链、液压和配电系统。两种直升机使用共用系统将减少后勤支持费用，并能使其更加适合布置在储存空间狭窄的海军舰船上。
利顿公司将作为AH-1Z计划的集成电子设备系统(IAS)供应商，该公司负责集成并提供彩色多功能显示器、任务和武器计算机、先进通讯和导航等设备，并提供所有这些设备的软件。该集成系统将使驾驶员大幅度降低工作量，从而集中精力打击敌人。AH-1Z首次飞行计划在2000年12月,UH-1Y的首次飞行时间定为2001年，并将于2004年开始向美国海军陆战队交货。
AH-1Z的第一架原形机(代号Z1)已于2000年12月7日在德克萨斯州福特沃斯飞行研究中心完成了首次试飞。在经过四年的重新开发和应用了最新的技术后，AH-1型直升机已经上升到了一个崭新的阶段。
旋翼直径14.63m
全长14.68m
全高 4.15m
机宽 0.98m
机身重量 3635 kg
最大起飞重量 6350 kg
最大速度 333 km/h
最大爬升率 5.5 m/s
悬停升限 3.8 km
最大航程 577 km
“阿帕奇”凶猛--美国AH-64武装直升机
2009-3-10 20:38:53 阅读14 评论0 102009/03 Mar10
AH-64“阿帕奇”战斗直升机，是美国陆军航空兵的主力装备。Apache音译“阿帕奇”，是北美印弟安人的一支，生活在北美西南部。阿帕奇是印弟安传说中的一位勇士，而阿帕奇族骁勇善战。AH-64威力强大，多次在实战(如在巴拿马、海湾战争中)大发神威，名声在外。
研制背景
1972年底，越战中AH-1的良好表现使得美国陆军决心发展更先进的战斗直升机，随即提出“先进技术攻击直升机”(AAH)计划，要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜作战，具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。
之前美军还有YAH-56“夏安”战斗直升机的计划，但计划中技术要求过高，如旋翼加尾部螺旋桨推进、旋转射手舱等，使得计划因不切实际而取消。AAH计划提出后经过90天的设计竞争，于73年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。75年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。
1976年5月开始，两种原型机进行对比试飞，到年底经过90小时的试飞对比，美陆军正式宣布休斯YAH-64方案获胜。1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军编号，公司编号为休斯77，81年正式命名为“阿帕奇”。后休斯直升机公司并人美国麦道公司，而麦道后又并入波音公司。目前AH-64及改型在亚利桑那州的麦萨工厂生产。
结构特点
“阿帕奇”在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片桨叶全绞接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼形。为了改善旋翼的高速性能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以折叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员/炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。
为提高其生存力，AH-64采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹心后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。
火控系统极其改进
阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS) 等。包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。PNVS安装在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员/炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS，下图，左为目前的单目镜片型，右为即将采用的双目眼镜型)看到机外1比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员/炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上，飞行员能看到机外原大景物和放大的目标图像。
AH-64A也有不少缺点：首先是光学和红外观瞄系统在恶劣气象或烟尘中受到极大影响；其次发射HELLFIRE导弹时必须露出机头并进行制导，容易被敌人击中；三是操作复杂，开关多达1250个，尽管在陆军中率先装上了1553B数据链，但整合得不够好。因此麦道公司推出了一个“阿帕奇”的多阶段改进计划(MSIP)，先后出现了AH-64B和AH-64C两种型别。AH-64B是根据1991年海湾战争的使用经验提出的改型，与AH-64A相比主要加大了左前方的电子设备舱，具有发射AIM-92“毒刺“空对空导弹的能力，加装了卫星全球定位系统(GPS)和自动目标移交系统(ATHS)，并改善了直升机的可靠性、适用性和维护性(RAM)。原计划将254 架AH-64A改为AH-64B，但该项目已于1992年取消。
为彻底解决上述问题，80年代初美国陆军就提出改进AH-64A在恶劣气象条件下的作战能力。85年马丁·玛丽埃塔和威斯汀豪斯公司获得研制直升机机载恶劣条件下的火控和截获雷达(Hawfcar)的合同，即开始研制机载“长弓“雷达，当时称机载恶劣天气武器系统(AAWWS)。同时还将研制恶劣气象条件下使用的HELLFIRE导弹改进型。
用毫米波是因为：战斗机的机载火控雷达一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫范围，但这种雷达不适于武装直升机使用，因为直升机飞行高度要比战斗机低得多，机载雷达必须能在有严重地面杂波条件下工作。经研究表明，在地面杂波很强的环境中，毫米波容易甄别，且天线尺寸较小，适合在直升机和导弹上安装。通过试验还证实，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比较高，而地面杂波最弱。
很快美军研制出了实用的直升机载毫米波雷达，命名为“长弓”。该雷达原理样机重226公斤，生产型已降为l72公斤。雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。“长弓“雷达发射波具有脉冲短、不易探测的波形、小的旁瓣和一定程度的频率捷变能力，不易被截获和干扰。当直升机在复杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟踪瞄准目标时，不但速度快(比现在的瞄准手段减少70％的瞄准时间)，且可以瞄准多个目标。“长弓“雷达具有多种工作方式，空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。一架装备“长弓“雷达的直升机能为整个攻击中队提供空中警戒。“长弓“雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。
当然美军也研制了相应的毫米波雷达主动制导的AGM-114L“长弓海尔法“导弹。由于它采用了新的制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所“记忆“，即使雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。
随后AH-64C型和AH-64D型出现了。C型1994年1月首飞，计划用美国陆军现役的AH-64A改装540架(有的资料为584架)，1995年中期开始交付使用。更先进的AH-64D“长弓阿帕奇”也已经服役，主要改进是旋翼最顶端装有一具“长弓”毫米波搜索雷达(圆鼓状)，可以控制与其匹配的毫米波制导HELLFIRE导弹。C型相当于没有装LONGBOW雷达的D型。由于这两种机型除雷达外基本相同，执行任务的直升机可通过自动目标移交系统共享战术情报信息，因此没有“长弓”雷达的AH-64C也可以发射AGM-114“长弓法尔法”导弹，因为它是主动雷达制导的，发射后可以不管。此外，AH-64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺”、4枚“西北风”或2枚“响尾蛇”红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。
目前美陆军已订购232架AH-64D。此外美国陆军的AH-64A将全部改成AH-64D“长弓阿帕奇“，按照新编制将装备25个大队，每个大队有3个中队，每个中队装备3架AH-64D和5架AH-64C。美军在97年首次接收AH-64D，而在98年，英国皇家空军和荷兰皇家空军接收了为其制造的AH-64D。在英军中，该机命名为WAH-64D。由于计划拖延，2002年1月美陆军计划改装成AH-64D的首批269架AH-64A才进入位于亚利桑那州梅萨的波音工厂，开始改装。按合同，波音公司5年内将改装全部269架AH-64到D型的标准。
以下列举了“长弓阿帕奇”的一系列优点：
·命中率比A型提高4倍，生存率提高了7.2倍；
·使用毫米波雷达，在烟雾、夜暗下仍然威力不减；该雷达能同时搜索128个目标，并将最危险的16个目标按威胁程度排序，从数据链上传送给其它飞机，能够在少于30秒的时间内发起第一次精确攻击；
·每飞行小时需3.4个维护人员进行维护，比A型减少了1/3；
·为了减轻飞行员的负担，对座舱内的设备进行了简化。如由于自动化程度的提高和功能可变控制键的使用，使座舱内的开关总数从过去的1250个减少到了现在的 200个，取消了飞行员头顶上的控制板，并将所有的控制开关组合到驾驶杆和显示器上。AH-64D仍保留了AH-64A型的飞行员夜视设备和目标截获/瞄准系统，另外可以得到“长弓“雷达地形跟踪功能的帮助。一些主要飞行仪表依然保留，但主要是作为备份。原来座舱里的黑白显示器，改成了重量轻、能耗低的彩色液晶显示器。据介绍，以后AH-64D还可能采用能显示地形垂直变化的彩色地图屏显装置。经过这些改进后，不但减轻了飞行员的负担，同时提高对战场情况的了解；
·对“阿帕奇”的通信系统也有相当大的改进，如 AH-64D装备的改进型调制调解器，它能在4台收发机上同时发射和接收信息，通信速度可达到每秒16000字节。而且该装置与美国陆军的战场数据系统兼容，可以相互分享目标数据和实时图像。此外，“长弓阿帕奇“有高频、特高频和调频电台，还有一台高额电台用于直升机贴地飞行时使用电离通信或地波通信。导航设备上，AH-64D采用了利顿导航和控制系统公司的LN-100轻型惯性导航设备。这种采用环形激光陀螺的惯导设备，其精度是AH-64A采用的 LRAB-80的10倍，可靠性是后者的3至4倍。它还可以与全球卫星定位系统(GPS)交连，可进一步提高导航精度。
·由于大量的改进，使AH-64D的起飞重量增加500多公斤，因此采用了两台功率更大的T700-GE-701C型涡轮轴发动机。这种发动机虽然是T700-GE-700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。
武器系统
AH-64机头下装有一门标准装备的30mm“大毒蛇”链式机关炮，最大携弹量为1200发，正常射速为每分钟625发，可与北约组织所采用“阿登“和“德发“机炮炮弹互换。该炮主要弹种有 M789高爆破甲杀伤双用途弹，能够击穿现有坦克的顶装甲和侧装甲；M788目标训练弹(Target Practice TP)。两短翼下能够携带16枚HELLFIRE导弹或四具“九头蛇”19管70mm火箭发射器。
美军即将为AH-64装备制导型70mm火箭弹。该弹由陆军器材司令部导弹研究、发展与工程中心和航空研究、发展与工程中心负责研制，是一种低成本精确武器，成本低于1万美元、圆概率误差约为1米。它能对特定的软的点目标提供远距离（6千米）的"外科手术式"打击。利用小型捷联式激光寻的头、现成的惯性装置和低成本控制机构，将可获得高的单发弹毁伤概率。低成本精确毁伤将把成本-杀伤比降低到1／4～1／2，附带损伤最小，隐蔽杀伤力提供4～20 倍。将通过风洞和弹道飞行演示制导段转速降低90％的稳定弹体，将通过控制试验飞行器的飞行演示70mm火箭弹散布减小9／10。将通过从地面和AH- 64直升机上的制导试验飞行器飞行演示圆概率误差精度约1米。
2007年3月7日，洛马公司进一步披露了这一名为“直接攻击制导火箭弹”（Direct Attack Guided Rocket，DAGR）的新型制导火箭弹的详细情况。目前，洛克希德·马丁公司已向该自发研制项目投入了大量的人力与财力，以便使该新型灵巧系统为政府用户所用。他们运用了现有“海尔法”导弹和联合通用导弹技术，面向市场推出了一种可有效地协助全球反恐作战的精确武器系统。结合久经战场考验的“九头蛇- 70”非制导火箭弹的经验与成熟的技术，DAGR将成为一种可运用于城区环境中的低成本、低风险空对地精确弹药。在70毫米武器中，DAGR是首种具备 “海尔法”导弹全部功能（包括发射前锁定、发射后锁定、目标定位调整、增强型嵌入试验、可编程激光编码和灵巧飞出模式）的半主动制导火箭弹。该火箭弹具备 “即插即用”功能，与“海尔法”导弹十分相似，并可从任何平台实施发射（目前使用“海尔法”导弹的武器系统）。DAGR可填补非制导火箭弹与“海尔法”武器系统之间的能力差距。它可将M299灵巧发射器的有效载荷提高至原来的4倍。通过支持无人机平台发射，该火箭弹的离轴能力可使其打击范围得以扩大。此外，由于DAGR可与“海尔法”武器系统兼容，从而节省了通常部署一种新型武器系统（包括研制、训练、额外的装备与军队组织）所需付出的人力与财力。洛马公司于2007年2月进行的DAGR飞行试验验证了该火箭弹在最小射程上的机动性。该公司将于2007年晚些时候完成无人机和直升机的综合飞行试验，并演示平台发射情况。
M230链式机炮最初由原休斯直升机公司、麦道直升机公司于1972年初自筹资金、独立研究开发，旨在研究采用简单闭合链路驱动的20mm单管航空机炮，这一原理称为“链式 Chain”。同年，美国陆军发出研制“先进攻击直升机”(AAH)及其装备的、采用“双功能爆破弹”(HEDP)的30mm口径航空机炮的召标，休斯直升机公司以M230的30mm口径改型中标。原型XM230A于1973年4月进行首次发射试验，同年5月进行连射试验，到1973年底以前已发射 4000发炮弹。1982年1月完成了YAH-64直升机上的全部军械系统的发射试验。1984年，随同AH-64A“阿帕奇”先进攻击直升机首次正式进入美国陆军服役，并正式编号为M230A1。该机炮采用外部动力，通过一个简单可靠的链条，带动机心工作，完成射击循环。机心前后运动实现上膛、退弹过程，机心在前后端静止时，完成闭锁、发射、抛壳和进弹过程。射击初速808米/秒，射速单发、625～1000发/分可调。2004年3月ATK公司获得了两项价值1050万美元的合同，将生产最新型的LW30轻型高爆双功能炮弹。该弹既可穿透装甲、又可爆破杀伤软目标，使M230仅使用一种弹药即可对开阔地带的装甲战车或城区内的薄弱目标发起攻击。
实战使用
1989年12月，在巴拿马首次参战，1991年的海湾战争和1999年北约对南联盟军事打击中大量使用了AH-64，显示了优异的作战能力。海湾战争地面战斗开始后，AH-64担负了远距离偷袭两座伊拉克预警雷达的任务，为随后发起的大规模空袭打开了缺口。之后，美陆军航空兵使用强大的近距离反坦克火力，粉碎了对方以坦克为骨干的多次反冲击、反突击和反合围行动，有力地支援了地面突击兵团的行动。在巴士拉以西的一场战斗中，美陆军第24机步师的一个AH-64攻击直升机营同伊军“共和国卫队”一个师交火，共击毁伊军84辆坦克和装甲车、38辆轮式车辆、4座防空系统和8门火炮。
2003年伊拉克声称一名老农击落了AH-64D，这张图片上可以清晰的看到“地狱火”毫米波制导改型。不过多数认为这架AH-64D实际上是发生故障而自行迫降的。
2001年7月，波音公司和洛克希德·马丁公司提出在AH-64D上安装中波(MW)大型凝视前红外(FLIR) 系统，以极大增加飞行员的可视范围。洛克希德·马丁公司为AH-64D设计了“箭头”(Arrowhead)的先进目标获取指定/飞行员夜视系统(M- TADS/PNVS)，而MW FLIR将安装到该系统中。“箭头”系统于去年被陆军选中，以替换TADS/PNVS系统，预计最早在2005年就可以投入使用。该系统将扩展可视范围，使机组人员的可视范围比安装M-TADS增大两倍，几乎是老式TADS/PNVS系统的四倍。这将使机组人员可以通过目视来鉴别目标，距离可以超过“地狱火”导弹的最大射程(超过6.4千米)。中波FILR技术能适应恶劣气象下的观瞄要求。
目前AH-64的用户包括美国陆军、英国、荷兰、以色列、新加坡、埃及、沙特、阿联酋等，其中大部分为AH-64D，英国的AH-64编号WAH-64D，由本国阿古斯塔·韦斯特兰公司按许可证制造，采用法国透博梅卡公司和英国罗罗公司的RTM322发动机。沙特有12架AH-64A，而阿联酋有30架。埃及在去年11月已签署了一项合同，将其35架AH-64A升级成AH-64D。日本近期已选定AH-64D为其下一代攻击直升机，计划定购60架AH-64以及23套“长弓”系统。目前日本三菱电气公司已经接受了首批“长弓”系统。与自行研制的OH-X侦察攻击直升机配合使用。2001年11月埃及政府签署了总价值为2.42亿美元的合同，将其35架AH-64A升级为D型，具体工作将从2003年开始在亚利桑那州波音公司的梅萨基地进行。这一合同还包括安装诺斯罗普·格鲁曼公司的 ALQ-162电子战系统。AH-64D目前还在竞争韩国先进攻击直升机的竞争计划。
西班牙将会是AH-64的最新用户，目前正准备租赁8架AH-64，同时作为将来购买“长弓阿柏支”的评估标准。租给西班牙的AH-64A可能来自美陆军现役部队或国民警卫队，但也可能是来自英皇家陆军的WAH-64D。预计西班牙最终可能购买30架AH-64D直升机。
波音公司下一个主要客户目标为中东各国。在中东地区，“阿柏支”已经在埃及、以色列、沙特阿拉伯和阿联酋部队服役。科威特在1997年曾想以8亿美元采购 16架AH-64D“阿柏支长弓”，但因资金问题暂缓了计划。直到2002年8月，科威特才与美国签署了价值8亿6800万美元的协议，购买16架AH- 64D。此外阿联酋和沙特的升级改造计划也是一块肥肉，他们都希望将AH-64A改进为AH-64D“长弓阿柏支”，其中阿联酋的合同已经签署。以色列的 40架AH-64A将全部升级成“长弓阿柏支”，并采购8架新的AH-64D。
2002年4月美国国防部宣布可能在当月末向科威特出售16架AH-64D。波音与科威特就AH-64采购问题已谈判多年。最初科威特于1997年提出以 8亿美元的价钱购买16架AH-64D，但因为财政问题被迫拖延。预计这次购买数量在14到18架之间。据悉科威特已经准备好10亿美元资金用于购买飞机、训练设备和“长弓”雷达。此外科威特还应购买配套的火箭弹和导弹。据称科威特还打算购买相应的“毒刺”导弹。
美军的AH-64D将安装ITT工业公司航空电子分部的AN/ALQ-211综合射频对抗装置(SIRFC)，用于自卫电子对抗。SIRFC具有雷达告警和干扰功能，可使载机免遭雷达制导导弹的袭击。系统是开放式结构和模块化设计，适合装备多种类型的飞机。除具有传感器融合、情形告知、雷达告警、电子对抗功能外，还具有基于作战任务要求的电子支援措施能力。
2002年5月，美国政府批准出售台湾30架AH-64D，按之前的美台“军售案”，可望于2005年交付第一架，2006年完成战备。台陆军原计划采购共75架AH-64D，按美国陆军编制组成一个中队，含三个连。目前美台双方正在探讨由台方负责生产上述AH-64D机身部分的可能性。
2002年7月，以色列计划在以军的AH-64D上采用洛克希德·马丁公司的先进目标获取指示/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)。该系统绰号 “箭头”，以色列可能会成为第一位用户。“箭头”系统可大大增强AH-64D的TADS/PNVS系统的探测范围、清晰度和可靠性。美国陆军目前已有足够的资金预算，将为所有501架美军AH-64D装备“箭头”。
2002年8月，美国陆军开始研究升级其AH-64D的可行性。升级主要针对软件系统、传感器系统和通讯设施，同时还将更换火控雷达系统、发动机传动系统。升级后的AH-64D将能够更好的与无人机协同作战，具备更好的跟踪移动目标的能力。陆军还表示，以后新购买的AH-64D都将是升级后的新型号。9 月在波音公司和另一家竞标者退出竞标之后，L-3通信公司目前已成为该计划的唯一竞标者。L-3通信公司表示，陆军该项目每年将有价值1.8～2亿美元的合同，合同期限可持续10年之久，值得投标竞争。该公司目前的战略目标恰好就是成为特种飞机的维修、改进和改型专家。
2003年1月波音公司正式提出建议，升级第III批生产的AH-64D，将其对于美陆军“未来战斗系统（FCS）”的重要的补充部分。据悉，第III批 AH-64D的升级项目包括新的数字通信和系统、同无人机的通信，以及其他的改进。波音称，到未来战斗系统单位建立时，陆军的第III批AH-64D已为未来战斗系统培训做好了准备，具有全数字式通信和数字链路。改进的技术风险小，易于集成，昼夜和恶劣气候条件下的作战能力增强。计划还包括改进“长弓”火控雷达、新发动机、传动装置和电子战系统。陆军已确定为第III批的改进拨款。2月26日波音公司将第一架升级后的AH-64D交付给美陆军。
2003年6月，波音为AH-64D最新设计的主旋翼桨叶折叠系统（main rotor blade fold system）进行了亿系列验证。此前，陆军要求波音公司研制出一种能显著减少“阿帕奇”装入运输机、远程运送之后重新组装的时间，要求AH-64D从运输机拖出后应立即可以起飞。波音梅萨工厂为此研制了AH-64D的桨叶折叠系统，使得主旋翼能沿机身方向折叠，不需像以往那样拆卸桨叶方能装机。而且“长弓”雷达在运输途中也不用拆卸。此外，经过这一改进后，一架C-5飞机可装载6架“阿帕奇”、飞机空勤人员、重新组装技术人员和使用工具。而在过去，桨叶和雷达部分在运输过程中需要另外占据了运输机的空间，因此运送直升机组装设备和人员就得再派一架运输机。目前该系统在拉克兰（Lackland）空军基地得到了验证，一支波音小组训练并协助陆军部队完成了6架“阿帕奇”直升机运送的整个过程。
2003年6月，通用动力英国公司获得英国国防部总值超过4200万美元、为英国陆军“阿帕奇”直升机提供双向地空数据连接的合同。这个名为“阿帕奇” BOWMAN连接或ABC的修正项目，无须进行飞机改造，就可在BOWMAN网络和有关地面设施间建立双路数据连接。这个重要的地空网络，可以对旋翼飞机提供有效的指挥控制，并通过广泛传播所搜集的信息提高态势感知能力。通用动力英国公司是英军BOWMAN安全数字语音数据通信系统的主承包商和系统集成商。在进行BOWMAN项目的同时，公司还在英国不断扩大的数字化和网络化能力项目市场方面起主导作用。公司管理董事称，该合同的获得显示了通用动力在利用有限资金解决复杂问题方面具有独特能力。该合同将BOWMAN网络的应用范围扩展到空中，增强了英军的网络化能力。
2004年4月，英国陆军开始使用WAH-64“阿帕奇”AH Mk1进行舰载使用试验。WAH-64将在皇家海军“海洋”号直升机母舰上完成为期1个月的“舰艇/直升机操作极限”（SHOL）海上试验。该机上舰的主要任务是作为第16空中攻击旅的成员提供空中机动能力，英国陆军和海军已达成协议，用8架"阿帕奇"替换"大山猫"AH Mk7来执行濒海机动作战任务。这次联合海上试验由来自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人员参加，试验于3月1日开始，3月31日结束，意在为 “阿帕奇”AH Mk1直升机规范舰艇操作极限，并解决相关的直升机上舰问题，包括装备的操控、保障和可维持性。在此期间，对1架装备有试验仪器和远距离测量设备的直升机进行了舰上操作试验。按计划，“阿帕奇”AH Mk1将在2004年8月获得作战能力，并计划在2005年9月在“海洋”号上装备4架参加Argonaut05演习。
2004年10月，英国陆军宣布WAH-64已获得初始作战能力。按目前计划，英军的“阿帕奇”将分步提高能力，2007 年将获得完全作战能力，届时三个飞行团将具备作战能力。目前这三个团是英军第16空中攻击旅的组成部分。英军评价该机是英军新成立的“联合直升机司令部” 的基石，而联合直升机司令部的任务则是“集中三军的联合能力，提高作战直升机的作战效率”。
2004年10月，波音公司正寻求更多的外销AH-64，以填补2007年3月到9月将出现的生产断档。公司“阿帕奇”项目副总裁Al Winn表示不希望生产线停工。他还说，生产断档时间正被压缩，而公司在明年年中之前还有机会彻底避免出现断档。同时，在美陆军10月25日在华盛顿召开的年度会议上，阿帕奇项目经理向新闻界透露，经过长达2年半时间的广泛分析后，美陆军已将AH-64直升机的重大检查间隔时间延长一倍，即从250飞行小时增加为500飞行小时。陆军因此减少了大量检查时间，取消了所有重复检查。分析显示，机组人员经常将时间花费在不必要的部件检查方面。对一架飞机进行的大范围“拆卸”检查可以使飞机离线时间长达10～30天。通过延长检查间隔时间，陆军现可使飞机基本上保持更长的在线飞行时间，也没有增加工作强度，实际上反而可以减少工作强度。陆军也延长了飞机细微检查间隔时间，从过去的10个飞行小时或14天检查周期延长为25 飞行小时或14天检查周期。10小时要求意味着在海外作战期间，机组人员近乎每天都要检查他们的飞机。改为25小时后，它可以飞四个任务天，这期间无需做任何检查。仅这一项指标就减少工时要求达25%~30%。125小时标准检查要求保持不变。另外，波音公司的项目副总裁称，借助资本结构调整工作，安装的新的部件在减少维修方面也发挥了作用。通过改进诊断功能和提高部件可靠性，无需经常做检查，通过正常检查就能完成同样的工作。
2004年11月，美陆军为了调整部队规模，并使国民警备队获得AH-64D直升机，决定将另外96架AH-64A改进至“长弓”标准。此外，第III批次改进计划将推迟。美陆军发言人说，这批AH-64A将改进为第II批次第7批标准。波音公司项目主管维恩称，该合同可能不会是一个多年合同，而是一个一年期合同，另加一年的选择期。波音公司可能将在2007~2009年交付这批飞机。波音公司目前正在按照一个总额23亿美元的多年合同，将259架AH- 64A改进为“长弓”标准。第III批次改进计划包括技术改进，如新的传动系统、核心处理能力、与无人机的连通性以及增强的自卫能力。维恩说，第III批次改进计划的合同进度仍将保持，推迟的进度将是在飞机的交付时间上。
2005年2月，洛克希德·马丁公司同美国陆军的项目执行办公室航空部签订价值2.47亿美元的合同，为美国陆军和对外军品销售用户生产97套用于AH- 64“阿帕奇”攻击直升机的第2批“箭头”系统，2006年7月开始交付产品。美国陆军将在2005年6月组建装备该系统的第一支AH-64“阿帕奇”攻击直升机机队。美国陆军打算购买704套第2批“箭头”系统，在2011年之前将其改装到全部“阿帕奇”攻击直升机上。第2批“箭头”系统是美国陆军在大约25年前开始装备且仅用于昼间的第1批“箭头”系统-─“目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器”(TADS/PNVS)的现代化型，全称为“现代化目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器”(M-TADS/PNVS)，是一种先进的光电瞄准航行系统，其前视红外传感器采用先进的成像处理技术，使“阿帕奇”攻击直升机飞行员在昼夜和不良天气条件下最大限度地安全飞行，在低空飞行时提供尽可能高的回避电线和树枝等障碍物的分辨率，从而显著增强目标截获指示 /夜间飞行能力，这种技术优秀的系统既提高性能和可靠性、又降低保障成本。
2005年4月，以色列接收了波音公司为其生产的首批3架AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机。 AH-64在试射AIM-9“响尾蛇”空空导弹。AIM-9并未装备AH-64实用。
2005年7月18日波音公司宣布，它从美国陆军获得一份金额4150万美元的合同，将按重建计划翻修70架AH-64直升机。重建工作的目的是使从作战部署中返回AH-64能迅速恢复到作战状态。这些曾广泛使用在沙漠和山区苛刻环境条件下的飞机将恢复到部署前的状况。波音后勤支援系统公司负责陆军支援项目的副总裁Bass说："陆军需要'阿帕奇'快速修整后去继续执行任务。我们极好地完成第一个合同后，使陆军有信心让波音在重建项目中发挥更大的作用。" 这70架中，目前已有三架到达波音公司工厂，其中一架已开始修整。合同要求在60天内完成修整。工作内容包括清洗所有部件，修复作战损伤，以及修整工作完成后进行试验等。2004年6月，波音公司获得第一份合同，合同额为1630万美元，负责修整15架；其中13架已交付完毕，另外两架也将在近期交付。修整工作中遇到的最大难题是作战使用程度过重，以及每一架直升机都有不同的需要。
2005年9月,按照美国陆军实施的"现代化目标截获指示瞄准具/导航夜视传感器"(MTADS/PNVS)项目计划要求，洛克希德·马丁公司向美国陆军交付并完成头8套最先进的"箭头"光电瞄准/导航系统的装机综合，这标志着美国陆军组建装备MTADS/PNVS的第一支部队(FUE)所经过的全部里程碑均已完成。现在，美国陆军的AH-64D"阿帕奇·长弓"攻击直升机装备"箭头"前视红外瞄准/导航系统，使其飞行员能够在昼夜和不良天气条件下更安全地飞行。由洛·马公司和波音公司组成的装机综合小组，从2003年12月开始在波音公司位于亚利桑那州梅萨的生产"阿帕奇·长弓"攻击直升机的工厂，进行头8套"箭头"瞄准/导航系统的装机综合工作。2005年6月23日开始，装备"箭头"前视红外瞄准/导航系统的"阿帕奇·长弓"攻击直升机飞抵胡德堡开始为期两个星期的训练和飞行，首先进行的训练包括对33个"箭头"外场可更换模块的使用和维修，然后进行飞行员飞行训练。现在，美国陆军正在对该红外瞄准/导航系统的维修人员进行培训。该系统在"阿帕奇·长弓"攻击直升机上规定使用寿命长达23年。除美国陆军之外，英国和另外6个国家也已同洛·马公司签订购买"箭头"系统的合同，预计还有3个国家也将购买该系统，用来改装这些国家现役的美制"阿帕奇" 攻击直升机。
2005年12月，波音公司向日本富士重工业集团公司交付了第一架AH-64D。富士重工业集团公司是波音公司在日本的合作伙伴，也是日本的航空宇宙公司，它将在日本生产该型直升机。AH-64D JP"长弓阿帕奇"武装直升机是"阿帕奇"直升机中第一个能发射"毒刺"空空导弹的型号。波音公司日本"阿帕奇"项目经理卡森称，"阿帕奇"直升机将会成为21世纪部署的日本陆上自卫队联合作战互操作能力的首选武器平台，提前向日本交付这种新型装备将巩固日本富士集团与波音公司之间的合作关系，确保日本陆上自卫队明年装备两架该型直升机的目标能够尽快实现。波音与富士集团在过去的一年里紧密合作，议定了包括由日本生产"毒刺"空空导弹在内的资格认定测试。随着获得波音公司赋予的第一架直升机生产资格，富士集团将按照与波音公司签订的生产资格认定证书生产这种新型直升机。日本是在2001年8月选定波音公司 AH-64D"长弓阿帕奇"作为取代日本陆上自卫队反坦克直升机的。
到了2006年2月，日本陆上自卫队已成功完成其AH-64D的首飞。新机暂定名为AH-64DJP，最终将定名为AH-64DJ。首飞于1月25 日在富士重工（FHI）的Utsunomiya航宇工厂的机场进行，持续了15分钟。AH-64DJ打算用于替换JGSDF现役的、由FHI专利制造的 AH-1S"眼镜蛇"直升机。AH-64DJ装备有AIM-92"毒刺"空空导弹，空战能力和生存力都优于AH-1S。AH-64DJ可能参与4月举行的日本三军联合演习，它装备有最新数字通信系统数据链系统，可与其它武器平台和系统通信，包括E-767预警机和"宙斯盾"驱逐舰。AH-64DJ采购计划于2002年确定，首批两架2005年批准以1.23亿美元采购。FHI于2005年12月购得这两架AH-64DJ。
2006 年1月，波音公司宣布，它即将对外军采购的"阿帕奇"直升机实施改进达成协议。最接近签署合同的是阿联酋，它要求将购买的30架AH-64A"阿帕奇"改进为AH-64D。据波音公司旋翼机业务开发经理Burke说，该合同预计在今年一季度签署。沙特也在商谈改进其11架"阿帕奇"的交易。希腊也想改进其拥有的"阿帕奇"，但资金是一个问题。据波音公司说，将一架AH-64A改进为D型一般需要约1000万美元，大约是一架新机价格的约1/3。以色列改进其49架"阿帕奇"的工作正在进行，目前已交付三架。波音公司为美陆军进行"阿帕奇"第III批次改进的工作今年五月将达到B里程碑，该改进将添加约26 项新技术，包括控制无人机的能力并改善分享信息的能力；首机交付定于2010年。
2006年1月，美国陆军和波音公司正在为"阿帕奇"攻击直升机增设"濒海模式"，以使其能更有效地发现和攻击海上目标。美军驻韩国部队需要这种能力，并已发布作战需求报告，报告说驻韩国部队需要更好的远距海上攻击能力。据波音公司"阿帕奇"业务开发经理Burke说，美国海军和外国"阿帕奇"用户也已表示对濒海能力的兴趣。"阿帕奇"直升机的 AN/APG-78"长弓"雷达已经能探测到一艘船，但其软件需要重新编制以使之能识别该船属哪类。导弹寻的头也需要编制程序以攻击海上目标。目前的"阿帕奇"具有空对地和空对空模式。濒海模式到美陆军"阿帕奇"第III批次改进项目中的第5分批次时将准备好。"阿帕奇"第III批次改进项目定于2015 年完成。
2006年2月，波音成功试验了由AH-64D"长弓阿帕奇"攻击直升机控制"无人小鸟"（ULB）无人机（UAV）上所搭载的机载武器的飞行试验（上图）。这次试验验证了一架直升机控制一架无人机的传感器，并使用其搭载的武器的能力。作为AMUST-D 试验机，AH-64D在试验中呆在地面，指挥并控制了数千米外ULB搭载的多种载荷。该机原来的串列双座座舱未进行硬件改动，但装备了新开发的UAV武器显示页面和L3通信公司的战术通用数据链（TCDL），并通过它们向ULB传送了AGM-114"海尔法"空-地导弹开火顺序指令。波音公司"鬼怪工厂" （Phantom Works）进行的这项试验为美陆军航空兵应用技术理事会正在进行的一个武器研制项目提供了支持。该项目正利用ULB作为使用激光制导弹药的概念验证试验平台。ULB是A/MH-6"小鸟"直升机的无人驾驶改型，已在去年成功演示了执行通信转发、定点再补给、监视和武器投射任务的能力，并在美陆军位于亚利桑那州的尤马靶场，演示了在地面站操作员的控制下，对目标进行定位并发射1枚"海尔法"导弹攻击的作战构想。 前不久，AMUST-D项目在亚利桑那州华楚卡堡（Fort Huachuca）完成了第1阶段试飞，实现了AH-64通过TCDL对1架"猎人"UAV进行第4级控制（传感器和飞行路径控制）。该项目的其他技术验证将在今年晚些时候通过"猎杀者"防区外工作组（HKST）先进概念技术演示（ACTD）项目进行。
2006 年4月，波音AH-64D"长弓阿帕奇"项目将开始批次II延长(Extended Block II)项目和批次III项目。美陆军"阿帕奇"项目主管Derek Paquette上校称，增加制造96架批次II构型"长弓阿帕奇"的批次II延长项目的准备工作已经开始，这批直升机将在2008至2010年交付，之后将生产批次III 下一代"长弓阿帕奇"。陆军训练和教学司令部系统主管Mark Hayes上校称，到5月份的第1个周末，将获得JROC(联合需求监督委员会)对批次III"阿帕奇"需求的批准。Paquette称，已签署13架新机合同，其资金包含在去年的追加拨款中。下个月还将签署3架飞机合同。今年的追加拨款中又包含了16架新机的资金，总计将有32架新制"阿帕奇"直升机。 Paquette预计明年将获得另外7架新机的资金，将使新机总数达到39架。新飞机加入机队后将显著提升美陆军的作战能力。Paquette称，自"持久自由"行动和"伊拉克自由行动"开始后，陆军损失了价值约等同于构建2个营的直升机，但不全是作战消耗。陆军最新的"阿帕奇"直升机是1994年制造的最后一批A型机，现在将有新飞机补充到军队。波音"阿帕奇"项目经理Al Winn称，波音能在60天内重组"阿帕奇"的生产，拥有15架直升机合同就可开始生产。Paquette预计，"阿帕奇"直升机将同艾布拉姆坦克等军用装备一样还要服役一段时间。他称可能让批次III服役到2040年。另外Paquette还称，"阿帕奇"直升机在伊拉克和阿富汗累计完成了25万作战飞行小时。伊拉克完成20万飞行小时，阿富汗完成5万飞行小时，该直升机的战备完好率超过85%。
2006年5月，将装备 AH-64和UH-60"黑鹰"直升机的通用电气公司T700发动机改装为新的701D构型的工作正在陆军的Corpus Christi大修厂全面开展。在本财年里，已经用CT7民用涡桨发动机改进的硬件改装了270多台T700发动机。T700-GE-701D的轴功率为 1491kW, 比701C的大4％~5%。据该公司T700军用项目和支持主任Scott Reed说，耐久性的改善预计使部件寿命提高一倍。Scott Reed说，重构的发动机在飞机上的工作时间应该延长30%。能够在较低温度下工作的热端部件包括第1级涡轮转子和静子叶片以及燃烧室火焰筒和外套。陆军的改装项目主管Brad Huhlein说，在本财年估计将改装460台发动机。发动机改装周期平均为71天，在通用电气公司与陆军大修厂合作以前的改装周期超过200天。为提供大修支持，去年制造商获得1.78亿美元的合同。今年的改装项目是一项为期5年、价值15~20亿美元的涉及5700台T700、701和701C发动机的改装项目的一部分。701D现在生产之中，它是在2004年取得陆军定型的。新的发动机安装在最新的"黑鹰"UH-60M直升机上。701D在2004 年被选为装备所有"阿帕奇"和"黑鹰"直升机的通用发动机。通用性将减少供应线的压力，而且模块式结构将简化外场发动机的更换。
2006年6月，AH-64"阿帕奇"武装直升机在美国及盟国已服役多年，为提高作战性能和生存性，其机载武器和设备的改进工作从服役伊始就没有停止过，从而使这种武装直升机的装备越来越精良。近一年来，仅美国陆军航空和导弹司令部签订的三项有关火控雷达、光电瞄准系统和机载武器的研制和生产合同的总额就高达6.443亿美元。第一项合同签订于2005年7月15日，金额为1.258亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司/诺斯罗普·格鲁门公司，主要是研制和生产安装在旋翼上方桅杆上的"长弓"火控雷达，所有工作将在2010年12月31日前完成；第二项合同签订于2005年8月12日，金额为 3.856亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司，主要是研制和生产安装在机头的目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器（TADS/PNVS），该系统称为 "箭头"，既可用于"海尔法"导弹和其它武器的瞄准，也可用于昼/夜及恶劣气象条件下的安全飞行，所有工作将在2010年12月31日前完成；第三项合同签订于2006年2月1日，金额为1.339亿美元，合同商为洛克希德·马丁公司/诺斯罗普·格鲁门公司，主要是生产各种"海尔法"II型导弹，包括采用高爆反坦克（HEAT）战斗部的AGM-114K、采用金属增强装药战斗部的AGM-114N、采用爆破杀伤战斗部的AGM-114M以及TGM- M36E4训练弹，所有生产将在2009年8月30日前完成。
2006年7月，洛克希德·马丁公司和美国陆军航空和导弹司令部在 6月下旬签订了一项金额为3.856亿美元的合同，为AH-64"阿帕奇"武装直升机追加生产称为"箭头"的新型目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器（M-TADS/PNVS）。该系统可提高武装直升机防区外的探测能力，可使驾驶员在更远的距离范围内识别目标。首套"箭头"光电系统已于2005年5月交付，而按照新的合同，生产总数将达到219套，最高月产量为18套，所有生产将在2010年12月前完成。除美国陆军外，合同中还包括两个国外用户，但洛克希德·马丁公司没有具体透露是哪两个国家。
2006年7月，美国波音公司开始改进美陆军装备的AH-64直升机。为使AH- 64直升机保持战斗力，美军与波音公司签订61930万美元的合同，进行“阿帕奇”直升机的改进。合同于2011年开始，在完成目前正在进行的AH- 64D Block II计划之后执行。计划对284架AH-64D Block I和217架AH-64D Block II进行现代化改进，还将对前几次改进没有涉及的96架AH-64A进行改进。与前几代直升机不同的是，AH-64D Block II将装备改进后的分米波雷达，波束宽度将变窄，雷达精确判别目标和抗干扰能力将有所提高，这对于有雷达制导的导弹发射尤为重要。标配的武器装备除火炮、非制导导弹、反坦克导弹AGM-114 A-E Hellfire、AGM-114F Interim Hellfire导弹、“毒刺”空空导弹外，改进后的AH-64将装备按联合通用导弹计划研制的新型导弹。新型导弹射程有所增加，将有多种制导方式，可以装备美空军所有进攻型战术飞机和陆军航空兵的直升机。AH-64 Apache直升机于1984年装备美陆军，其改进型AH-64D的最大起飞重量是8吨，最大速度309千米/小时，作战半径610千米。直升机作战负载可达771千克。由于RAH-66 Comanche直升机的研制计划中断和新型作战直升机计划的投资转向购买ARH-70和多用途轻型直升机UH-145，所以AH-64 Apache将成为美陆军近几十年内的主战直升机。
2006年8月，美陆军与洛克希德?马丁公司签署一份价值1600万元的合同，为“长弓阿帕奇”直升机提供37套AN/APR-48A型雷达频率干涉器。通过使用雷达频率干涉器，“长弓阿帕奇”将具备态势感知和危险告警能力。其中7套系统将交付美陆军使用，其余30套将出售给阿联酋。公司系统集成产品部经理丹?莱斯表示，“AN/APR-48A型雷达频率干涉器在很大程度上提高了‘长弓阿帕奇’直升机的性能。这种系统提高了直升机的杀伤力和耐久力，可以帮助飞行员高效作业并安全返航。”“长弓阿帕奇”的设计目的在于精确打击目标和实现武装侦察任务。AN/APR-48A通过对敌方雷达发射机进行无源探测、精确识别和准确定位，提高执行任务的成功率。雷达频率干涉器可以执行对有威胁的雷达频率（如地对空导弹基地和雷达制导防空火炮使用的雷达等）进行目标截获的任务。洛克希德?马丁公司已经向美陆军以及国际客户交付了330多套 AN/APR-48A系统。载有雷达频率干涉器的“长弓阿帕奇”直升机应用非常广泛，在“沙漠风暴”、“伊拉克自由”和“持久自由”行动中都曾出现过。
2006 年10月，美陆军飞机项目主管于10月9日在华盛顿召开的美国陆军协会（AUSA）年度座谈会上发表谈话表示，随着传感器、通信链路和发动机功率的增强和提升，"阿帕奇"直升机将成为用于纵深攻击任务的理想飞机。训练与条令司令部侦察与攻击系统主管Mark Hayes上校说："这是一种优化的系统。纵深攻击任务依然存在。"升级后的"阿帕奇"将具有集成对抗措施系统、更好的通信系统包、火力控制和其它传感器改进。通过改进型701-D发动机计划，该直升机也将得到新的动力系统以获得更大功率来提升其速度和动力性能。波音和陆军官员在简报会上表示，计划用于" 阿帕奇"第III批次改进的一些技术没有用在"阿帕奇"第II批次改进上。波音说，今年冬季，一架"阿帕奇"第III批次改进型原型机将参加"未来战斗系统"演习，这是该机的第一次，以演示飞机的数字连通性。这些官员表示，即使不进行这些升级，当前的"阿帕奇"直升机也能够完成攻击任务。陆军"阿帕奇"官员说，这些升级后的"阿帕奇"仍将再次用于纵深攻击任务，但是将采用不同的战术。他们表示，该飞机有很好的装备用于这种任务。
2006年10月，据美国陆军官员说，目前任何时候都有大约120架"阿帕奇"直升机部署在伊拉克和阿富汗，该机自从"9.11"事件以来作战飞行时数超过30万小时，单机一个月35~55飞行小时，作战完备率超过85%。波音现已签订了价值6.193亿美元的"阿帕奇" 第III批开发合同，期望能在2011年左右开始交付。波音公司"阿帕奇"项目负责人Winn表示，年底的评估是"阿帕奇" 第III批项目发展里程碑的一个关键节点，国防部长办公室将审查该项目是否能健康运行。Winn说，我们有一大块资金来自战争飞机更换，到目前已经获得 16架飞机的订购合同，不久还将签订另外11架飞机的合同。2007财年战争追加拨款中又拨款制造另外18架"长弓阿帕奇"，总共45架新"长弓阿帕奇" 将于2008-2010年交付。延长的"阿帕奇"第II批合同是对A型"阿帕奇"进行重新制造，预计该合同将在11月份时签署，于2008年10月首架飞机将交付，随后以每月3架的速度交付。该项目最初计划改进96架飞机，陆军计划在合同结束时再增订了24架。目前有10个国家拥有A型或D型"阿帕奇"，阿拉伯联合酋长国最近又签署了一项将30架A型"阿帕奇"改进为D型布局的合同。在2015年时间框架内，陆军希望退役A型"阿帕奇"，这样只有一种"阿帕奇"布局——"长弓阿帕奇"；D型飞机将被改进为第III批飞机。陆军AH-64D "长弓阿帕奇"将支持未来的反恐作战。美陆军官员称"阿帕奇" 第III批改进本质上是为改进某些性能，提高杀伤力，最重要的是能与联合部队互操作的性能，并准备进入未来作战系统。"阿帕奇"服役时间将超过2030 年。"阿帕奇" 第III批改进项目的一些前期技术正考虑用于 "阿帕奇" 第II批延长合同。
2006年11月，波音和美国陆军已签订了一笔价值1.519亿美元的合同，为陆军生产11架新AH-64D"长弓阿帕奇"多用途武装直升机。该合同资金由布什总统2006财年战争补充预算提供。这些新直升机采用第II批次配置，将在11批中生产。在这一新订货之前，陆军已经签订了16架新"长弓阿帕奇"合同，陆军还就AH-64A"阿帕奇"再制签订了一项多年采办合同。波音2008年将在美国亚利桑那州梅瑟生产厂开始组装这11架直升机。第II批次"阿帕奇"的项目经理称，该合同成立了一个专门代表政府和工业界的小组来协同工作，以确保满足陆军的飞机损失补充目标，使作战人员有足够的装备来成功执行任务。
2007 年1月，波音公司宣布埃及空军改装的（由AH-64A升级至AH-64D）35架AH-64D"阿帕奇"（Apache）武装直升机已经全部交付完毕。来自埃及空军、美国陆军和AH-64D制造商波音公司的150余人出席了在埃及首都开罗举行的相关庆祝仪式，波音公司"阿帕奇"项目副总裁阿尔·韦恩（Al Winn）表示，"波音公司的'阿帕奇'团队已经与埃及空军保持了20多年的愉快合作，未来，这种良好的发展态势将继续。"与"阿帕奇"武装直升机的早期型别相比，AH-64D提供了更高的武器打击精度，并通过采用综合传感器、网络设备以及数字式通信技术增强了飞机的战场态势感知能力和实时作战管理性能。现阶段，波音公司和美国陆军仍在对"阿帕奇"武装直升机进行升级。目前，全球范围内的11个国家（含美国）已经接收了超过1600架"阿帕奇"武装直升机。
2007年1月23日报道] 英国国防部公布了一些照片和录像，内容是2007年1月15日驻阿富汗英国海军陆战队使用"阿帕奇"直升机来援救一名失踪的英军士兵。一支由45名英国海军陆战队突击队员组成的特遣部队攻击了位于南Helmand省Jugroom Fort的一个塔利班的主要要塞。战斗进行一段时间后，部队重新集结，这时候发现Mathew Ford下士失踪了。四名官兵自愿搭乘"阿帕奇"直升机返回阵地寻找失踪的下士。他们的身上都系着绳索与直升机相连，以便能快速地出入直升机。直升机从低空以80千米/小时的速度飞入阵地。援救官兵使用5分钟时间找到了Mathew Ford的尸体，行动中得到了其它"阿帕奇"直升机在空中提供的火力掩护。
2007年1月，美陆军项目执行办公室“阿帕奇”攻击直升机项目主管帕凯特日前称，美陆军转型完成之后将配备21个“阿帕奇”攻击直升机营（15个现役、2个预备役、4个国民警卫队），每个营装备24架AH －64D。所有A型“阿帕奇”攻击直升机将于2015年左右退役。美陆军训练与条令司令部侦察/攻击系统主管海耶斯称，美陆军的AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机目前已经部署于世界各地，美陆军最近又与波音公司签署了一份价值达11亿美元的合同，要求波音公司再为美陆军生产96架“长弓阿帕奇”。海耶斯说，“美陆军现在时刻都在想着如何改进‘阿帕奇’。例如，在未来的‘阿帕奇’第III批次改进项目中，将加强‘阿帕奇’的火力，使该机能为地面部队提供充分的支援。”
2007年3月，美陆军授予洛克希德?马丁公司一项生产新光电系统“箭头”的后续合同，该系统用于AH-64 “阿帕奇”战斗直升机。合同价值3.11亿美元。根据Lot 4协议，公司被授权生产158部“箭头”组件，并为新飞机提供战时替换现代化目标捕获指示瞄具/飞行员夜视传感器(Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor，M-TADS/PNVS)系统。“箭头”组件通过升级红外传感器和相关电子器件，使得美陆军的TADS/PNVS(被称为“阿帕奇”的眼睛)系统成为21世纪现代化装备。据称，下一代前视红外目标捕获/指示和夜视技术在“阿帕奇”上的使用显著增强了飞行安全性。新系统的交付工作预计从 2009年12月开始。1982年4月30日，洛克希德?马丁公司签署了最初的TADS/PNVS生产合同，并在1983年首次装备了TADS/PNVS 系统。2003年11月11日，公司首次被授予合同生产“箭头”系统，并在2005年5月~6月完成交付。
2007年4月，波音公司已经同美国陆军签署了一份总额2.764亿美元的合同，涉及陆军订购18架新的AH-64D"长弓阿帕奇"多用途作战直升机。至此，美陆军订购的新制造的"长弓阿帕奇"的总数达到45架。美陆军最近还签署了合同，将96架AH-64A"阿帕奇"改进为AH-64D"长弓阿帕奇"。波音将在其Mesa工厂制造这些新的"长弓阿帕奇"，飞机交付将从2009年年中开始。这批新制造的"长弓阿帕奇"将为第II批次构型。此前，在1997~2006年间，美陆军已将501架"阿帕奇"改进为"长弓阿帕奇"。
2007年6月，美国陆军表示今年4月订购的18架新AH-64D"阿帕奇"直升机将包括升级型T700发动机。科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）陆军军械库将通过通用电气公司（GE）马萨诸塞州林恩工厂提供的套件把现役的GE T700-701 和-701C发动机升级为GE T700-701D发动机。预计Corpus Christi陆军军械库今年将完成540台该发动机的转换升级工作，每台发动机将需要用工650~750人时。这是美国陆军2004年公布的计划一部分，该计划系陆军打算将其"阿帕奇"和"黑鹰"直升机机队升级为T700-701D发动机配置。
2007年6月，荷兰空军皇家空军的 AH-64D直升机最近在荷兰伍列豪斯（Vliehors）试验场，完成了一系列采用诺斯罗普o格鲁门公司研制的激光定向红外对抗系统（DICRM）干扰模拟的热寻的导弹攻击试验。试验时的AH-64D直升机配置了两个"阿帕奇"模块化飞机生存设备(AMASE)吊舱，吊舱上装有改进的DICRM。对总共 31次飞行试验结果的最后分析表明，DICRM系统的正常工作性能完全达到了荷兰空军皇家空军和诺斯罗普o格鲁门公司的要求。DICRM是唯一在产的定向红外对抗系统，可自动探测导弹发射，同时判断是否对本机构成威胁，并采用高强度激光对抗系统对发射的导弹进行跟踪和防御。
2007年 6月，最近出台的一份兰德公司报告对美国陆军"阿帕奇"武装直升机执行纵深攻击任务时的能力及存活率进行了质疑，但军方官员及业内分析家认为，拟议中的第三批次（Block III）改进型将有助于解决这些问题。在这份报告中指出，美国陆军一直希望"阿帕奇"武装直升机能够在距离前沿纵深70～100千米的范围内遂行攻击任务。在阿富汗进行的"蟒蛇"行动期间，低空飞行的"阿帕奇"直升机在面临轻武器威胁时的存活率引起了人们关注。这种担心在"伊拉克自由行动"的第一天得到证实，当时"阿帕奇"直升机遭到轻武器的严重杀伤。兰德公司报告中声称："在'伊拉克自由行动'中，地面指挥中心指挥战争最麻烦的经历或许是AH-64' 阿帕奇'直升机部队执行纵深攻击任务时的效能。"当时伊拉克人对空观测主要依赖地面观测员，并通过便携式电话和小功率电台进行联络，这是一种"既简易又复杂"的防空系统，很难对其进行有效探测和压制。"阿帕奇"直升机的主承包商波音公司听从陆军官员的意见，拒绝对兰德公司的报告作出直接评论。但在最近的一系列其他碰头会上，负责"阿帕奇"直升机的官员声称，该机第III批次产品将会对传感器、通信链路以及发动机等方面做出重大改进，使其更加适合纵深攻击任务。
来自蒂尔集团咨询公司(Teal Group)的消息称，该批次的改进将主要包括：复合材料旋翼桨叶、T700-701D型发动机及其它一些相关系统的改进、与无人机（UAV）之间的联通性、融合传感器组件以及与未来战斗系统（FCS）的兼容性。蒂尔集团咨询公司副总裁Richard Aboulafia对兰德公司的报告不以为然，他认为这只不过是空军诽谤不归属其编制的其它军种纵深攻击平台的一个典型事例。"波音公司和陆军官员表示，一些将要在第III批次产品上应用的技术可能不会用于早期产品的升级上。最近，一架按照第III批次标准升级后的"阿帕奇"直升机原型机参加了FCS演习用于测试其数字通信连接系统（digital connectivity），这也是该型直升机第一次参加FCS演习。去年，波音公司收到一笔4100万美元的增加拨款，这笔拨款是一项价值为6.13亿美元的成本加奖励费用合同的一部分，该合同是为开展AH-64D"阿帕奇"第III批次项目的系统验证及研制第一阶段而签署的。据美国陆军官员透露，"阿帕奇"第III批次项目所需的全部资金均由美国陆军于2008～2013财政年度提供。按照计划，美国陆军现役的超过600架AH-64D"长弓阿帕奇" 直升机也将按照第III批次的标准进行改进，其中的第一架将于2011财年交付。Aboulafia表示："第III批次项目有望加速进行，尽管我们预计首架将于2011年交付，但交付时间也可能提前到2010年。"
2007年7月，台陆军确定采购30架美国AH-64D长弓型阿帕奇攻击直升机，总经费730亿元(新台币，下同)，08年开始编列预算。由于军方排除与现役AH-1W有共通性的AH-1Z，另购新机型预料将在立法院遭到质疑。台湾《联合报》报道，可靠消息指出，代号“天鹰”的阿帕奇攻击直升机是台陆军新增军事投资，采购的30架里有15架在旋翼主轴顶端配备长弓雷达，是相当精密的射控装备，配合新式的长弓毫米波雷达导引地狱火导弹，是美国陆军的主力攻击直升机。但据了解，台军方认为长弓雷达是精密装备保修要求较高，以台陆军地勤维修能量恐难负担，因此编列不少经费购买长弓雷达备分料件，如遇故障就立即抽换，以后再修，避免影响妥善率。此外，配合长弓阿帕奇直升机的地狱火导弹是另一导引方法，美方报价20万美元一枚，比现在使用的雷射导引地狱火10万美元一枚贵上一倍。消息来源指出，总经费 730亿中近600亿是直升机本体，其余130亿是地狱火导弹等弹药、零附件和训练
2007年8月，Westar航空和防务集团公司是英国QinetiQ公司在北美的一家子公司。近日，公司获得了美国陆军阿帕奇攻击直升机计划管理办公室授予的一份5年期合同，继续对阿帕奇Block III（AB3）攻击直升机的升级和列装提供支持。AB3计划的目标是防止设备老化并其提供新的能力，确保直到2030年阿帕奇直升机依然可以成为一种可承受的作战效能倍增器，并且成为陆军未来战斗力量的一部分。Westar将为AB3提供项目支持，包括资源管理、费用估算／分析，以及开发时间评估。 AB3计划的目标是列装634架升级版的阿帕奇攻击直升机。按照计划，AB3的改进工作将在2008年开始执行，该工作将包括为原有的武器系统平台集成先进技术。除了现有系统的技术能力外，新增加的技术将包括对无人机（UAV）的控制能力、提高的态势感知能力、增强的引擎和驱动系统、更优的瞄准能力以及一套升级的通信设备。
基本数据
外形尺寸
旋翼直径 14.63m
尾桨直径 2.79m
旋翼桨叶弦长 0.53m
尾桨桨叶弦长 0.254m
机身长(尾桨旋转) 15.54m
机长(旋翼、尾桨旋转) 17.76m
短翼翼展 5.23m
(包括武器挂架) 5.82m
机高(至垂尾) 3.55m
(至尾桨) 4.30m
(至旋翼桨毂顶部) 3.84m
(至空速管顶端) 4.66m
全高(AH-64D) 4.95m
主旋翼离地高度(旋转) 3.59m
挂架中心线间距：
内侧武器挂架间距 3.20m
外侧武器挂架间距 4.72m
平尾翼展 3.40m
主轮距 2.03m
前后轮距 10.59m
面积
旋翼桨盘 168.11m2
尾桨桨盘 6.13m2
平尾面积 3.06m2
垂尾面积 2.97m2
重量及载荷
空重
AH-64A 5165kg
AH-64D 5352kg
最大内部燃油重量 1108kg
最大外挂燃油重量(4个油箱) 2712kg
最大起飞重量(装-701发动机) 9525kg
最大起飞重量(装-701C发动机，转场任务，满油) 10107kg
主要任务重量 6552kg
设计任务总重 8006kg
最大桨盘载荷 0.59kN/m2
性能数据 (A：AH-64A，重量6552kg，装-701发动机；B：AH-64A，装-701C发动机；L：“长弓阿柏支”，重量7530kg，装-701C发动机。国际标准大气)
最大允许速度 365km/h
最大平飞速度和最大巡航速度
A 293km/h
L 261km/h
最大爬升率(海平面)
B 16.5m/s
L 12.3m/s
最大垂直爬升率(海平面)
A 12.7m/s
B 12.9m/s
L 7.5m/s
实用升限A 6400m
实用升限(单发)
A 3290m
B 3800m
悬停高度(有地效)
A 4570m
B 5240m
L 4170m
悬停高度(无地效)
A 3505m
B 4120m
L 2890m
最大航程(内部油箱燃油，30分钟余油)
A 482km
B 407km
L 407km
转场航程(最大外部和内部燃油、无风，45分钟余油) 1899km
续航时间(高度1220m，35℃) 1h50m
最大续航时间(内部油箱燃油) 3h9m
极限过载(低高度、空速达到304km/h) +3.5/-0.5g
庞大隐形战机群：F-117退役飞行
2009-2-14 19:24:18 阅读18 评论1 142009/02 Feb14
| 庞大隐形战机群：F-117退役飞行 | |||
| 2009年02月11日 12:31:11 来源：环球时报 | |||
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| F-117“夜鹰”是世界上第一种实用化的隐身战机，可以说就是它开创了战机的隐形时代。自从上世纪80年代服役以来F-117参加了多次战争，曾一度被认为是一种无法被发现并击落的战机，但自从1999年折戟南联盟之后，其战斗力也遭到质疑。2008年，美军全部F-117战机退役，从此“夜鹰”的传奇也宣告终结。 F-117退役前以25机编队进行告别飞行[环球网] F-117退役前以25机编队进行告别飞行[环球网] F-117退役前以25机编队进行告别飞行[环球网] |
阿利伯克级驱逐舰
2009-2-10 20:57:45 阅读8 评论0 102009/02 Feb10
1998年开始服役的伯克舰
铉号 舰名 服役时间 母港
DDG92 马汉号 1998.2.14 诺福克
DDG73 得凯特号 1998.8.29 圣迭哥
DDG74 迈克福尔号 1998.4.24 诺福克
DDG75 堂那得号 1998.12.4 诺福克
DDG76 锡金斯号 1999.4.24 圣迭哥
DDG77 奥凯恩号 1999.10.23 珍珠港
DDG78 波特号 1999.3.22 诺福克
DDG79 奥斯卡号 2000.8.9 诺福克
DDG80 罗斯福号 2000.10.14 五月港
DDG81 温斯顿号 2001.3.15 诺福克
DDG82 克来得号 2001.4.21 圣迭哥
DDG83 霍华德号 2001.10.20 圣迭哥
DDG84 巴克利号 2001.12.8 诺福克
DDG85 迈克坎贝尔号 2002 圣迭哥
DDG86 舒普号 2002.6.22 埃弗雷特
DDG87 梅森号 2002. 诺福克
DDG88 普雷贝尔号 2003 圣迭哥
DDG89 穆斯汀号 2003.7.26 圣迭哥
DDG90 查非号 2003.10.28 珍珠港
美国阿利.伯克号驱逐舰(DDG51)
DDG－51“阿利·伯克”级导弹驱逐舰，在世界海军中可谓是声名显赫。它是世界上第一艘装备“宙斯盾”系统并全面采用隐形设计的驱逐舰，武器装备、电子装备高度智能化，具有对陆、对海、对空和反潜的全面作战能力，代表了美国海军驱逐舰的最高水平，堪称尖端之舰，典范之作，是当代水面舰艇当之无愧的“代表作”。
该级首舰“阿利·伯克”号于1988年12月开工，1991年7月正式服役。这是一个兴旺的大家族，不仅建造数量大，而且型号也多,所以又分为几个子级（或称“批”）：DDG－51Ⅰ型（该批共建21艘，DDG－51－－71）、DDG－51Ⅱ型（该批共建7艘，DDG－72－－78，首舰“马汉”号1997年10月服役）和DDG－51ⅡA型（计划建造10艘，首舰DDG-79“奥斯汀”号已于2000年服役），未来可能还将会有新的型别。它们都具有相同的舰体和动力装置，不同之处主要表现在武器装备的改进和更多高新技术的应用。
全长153．8米，（ⅡA型为155．3米），宽20．4米，吃水6．3米，满载排水量8422吨（为9033吨、ⅡA型为9217吨）。主机为4台LM－2500燃汽轮机，总功率10．5万马力，最大航速32节，续航力4400海里/20节。舰员编制303人（ⅡA型380人），其中军官23人（ⅡA型32人）。
该级舰最引人注目之处当然是著名的“宙斯盾”系统。该系统包括：SPY－1D相控阵雷达，SPG－62防空导弹火控雷达，MK－41导弹垂直发射系统，UYK－43计算机，MK－2显示系统，MK－34火炮武器系统，轻型机载多用途系统及全球定位系统。全系统核心是SPY－1D相控阵雷达。它的天线由四块八角形的固定式辐射阵面构成，工作时借助于计算机对各阵面上的发射单元进行360度的相位扫描，不仅速度快、精度高，而且仅一部雷达就可完成探测、跟踪、制导等多种功能，可以同时搜索和跟踪上百个空中和水面目标。该雷达的工作参数可以迅速变换，具有极强的抗干扰能力，还能消除海面杂波的影响，可以有效探测掠海飞行的超低空目标。
·对陆：由MK－41系统垂直发射的“战斧”巡航导弹，分为对地攻击型和反舰型。
·反舰：主要为四联装“捕鲸叉”反舰导弹发射装置2座。（ⅡA型将取消该系统）该弹0.9马赫时射程130公里，主动雷达寻的。另有127mm全自动炮1座，射程27公里。
·防空：由MK－41系统垂直发射的“标准Ⅱ”防空导弹。MK－41系统首尾各有1座，载弹量分别为29枚和61枚（ⅡA型为32枚和64枚）。
·反潜：在Ⅰ型和Ⅱ型中没有直升机机库，没有驻舰直升机，仅有降落平台和油、弹补给设施，这不能不损害其反潜能力。在ⅡA型舰上将设双直升机库，使其可以携载2架SH－60B/F直升机，反潜能力得到极大提高。利用MK－41系统，该级舰还可发射“阿斯洛克”反潜导弹。值得一提的是，垂直发射的“阿斯洛克”射程增加到20公里。在自身防御方面，它采用2座MK－32－3型324mm鱼雷发射装置，发射MK－46或MK－50型反潜鱼雷。
★电子装备
·雷达：1部SPY－1D型相控阵雷达，ⅡA型为SPY－1D（V）型（带跟踪起始处理器），兼有对空搜索和火控任务。对海搜索为1部SPS－67（V）3型，火控为SPG－62型，用于“标准Ⅱ”防空导弹末制导。战术空中导航雷达为URN－25型。
·电子设备：作战数据系统为NTDS－5带4A、11、14号数据链，Ⅱ型和ⅡA型为TADI×B和战术数据交换或16号数据链。电子战为SLQ－32（V）2型，Ⅱ型和ⅡA型为SLQ－32（V）3型。三批舰均备有2座超速散射箔条发射器和1座“水精”鱼雷诱饵装置。
·声呐：SQS－53C型球首声呐和SQR－19型被动式拖曳声呐。ⅡA型取消了SQR－19声呐。
提康德罗加级巡洋舰
2009-2-10 20:54:12 阅读6 评论0 102009/02 Feb10
激光武器
2009-2-10 20:29:08 阅读7 评论0 102009/02 Feb10